车型，总喜欢以“宜商宜家”自居，但其实这个词汇到底是否得体，还值得探究一番。不过，“商务”不好界定，“家用”却很好定义，对于大部分家庭用户而言，一款能够专注于家用属性的MPV，才是最优解决方案。传祺新能源E8就是将用车属性进行了再次细分，只是在它的身上，多出了几个更为显著的标签：新能源+智能+家用MPV。

　　1.长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，配备双侧侧滑门，整车尺寸要比奥德赛大一圈。

　　4.出自全新的广汽星灵电子电气架构，全系配备高通骁龙8155芯片，搭载14.6英寸中控大屏和8英寸仪表盘，使用ADiGO 5.0人机交互系统。

　　5.座椅功能配置丰富且布局形式灵活，可实现2、4、5、6、7人座多种不同的组合形式；另外，全车共设置了32处储物空间，有较强的收纳能力。

　　同门大哥M8和E9都有着宜商宜家的定位，在造型上就很有一种“不怒自威”的气势，而这款全新的传祺E8则去掉了它们的霸气，看上去会更加圆润，也更具有亲和力。其实从外观设计就能看出，这就是一款专攻家庭用户的新能源MPV。

　　传祺新能源E8的大灯设计很有特点，前大灯采用的是横向贯穿与竖向分体，造型很前卫；贯穿式的尾灯造型很常见，不过它另外添加了片状饰件，倒是提高了一定的辨识度。

　　车身尺寸与艾力绅相当，比奥德赛大了一圈，车长达到了4920mm，轴距为2930mm；另外，传祺E8还提供了17英寸的星剑轮毂、18英寸的星戟轮毂以及18英寸的星迹轮毂三种轮毂样式选择。

　　车内的设计理念也同样是基于家用的出发点，没有那些高大上冷冰冰的高端配置，智能科技和精致实用是内饰的最大特点。这就又得回到传祺E8的定位上了，不需要再去挖空心思考量商务场景，专注于家用MPV舒服、实用与便捷的核心诉求即可。

　　无论是视觉上还是实际用途上，传祺E8在很多细节之处都是怎么舒服怎么来，比如在副驾仪表台设置了木质小面板、配备主副驾冷热杯托以及使用了晶粹换挡杆，可以说就是把家居理念搬到了车内，体贴又精致。

　　在智能化层面，传祺新能源E8全系标配高通骁龙8155芯片，搭载14.6英寸中控大屏和8英寸仪表盘，并采用了全新一代的ADiGO 5.0人机交互系统，科技属性增强了不少。

　　作为一辆合格的家用MPV，侧滑门一定是必不可少的，传祺E8不仅配上了双侧侧滑门，还有着高度合适的二排脚踏板，以及二排上下车抓手/扶手，即便是老人小孩孕妇，也都能够轻松上车。

　　2+2+3的座椅布局，可以衍生出更多种组合形式，能够实现2、4、5、6、7人座自由选择，整车的装载空间最大达到了1917L，百变空间基本能够满足各种用车场景，家庭出行，随行物品都能装得下。

　　把传祺E8称为空间管理大师是一点也不会过的，真是把座椅和空间玩出了新花样，尤其是设置4座布局下，可以将三排翻转并隐藏至地台下，同时将二排推至最后，实现“大四座模式”，即可获得超大的乘坐空间。

　　另外，在座椅配置功能方面同样可圈可点，可实现零重力和躺睡模式，配备座椅通风加热以及功能，可以对比下同级别的奥德赛和艾力绅，只有超过30万的版本，第二排座椅才开始配有加热功能。

　　传祺新能源E8并未采用传闻中的丰田THS混动系统，而是搭载了GMC2.0钜浪混动，是由2.0L自吸发动机+2DHT混动变速箱，再配合一台前置驱动电机组成的动力系统。相比GS8的那套2.0T混动系统，传祺E8或许中高速再加速能力稍弱，但油耗却是足够低，结合家用舒适的车型取向，如此选择真没毛病。

　　再来看看它的动力参数，2.0L发动机的最大功率103kW，最大扭矩180Nm；前置单电机最大功率134kW，最大扭矩300Nm，百公里加速8.8s。细心的朋友可以发现，传祺E8的发动机和电机性能，跟奥德赛和艾力绅近乎一致。

　　但传祺新能源E8最大的不同之处在于它是一款PHEV车型，搭载了一块25.57kWh的电池，纯电续航150km，可油可电能上绿牌。而且也具备对外放电功能，包括3.3kW对外放电功率+5.5kW车对车放电功率，可满足野外烹饪、车对车放电等多个用电场景。

　　随着传祺新能源E8的到来，传祺MPV序列将得到进一步的完善，紧凑级、中型、中大型，燃油、混动、新能源，产品力完成了10-40万内的全覆盖。而且根据传祺以往的定价策略，传祺E8大概率会主攻18-25万价格区间，在简单体验了新车的产品力之后，再简单的估算了下售价，会发现传祺E8那真的是满满的针对性，看来中型家用MPV马上就要卷起来了。